成功更换装船机拖令系统
News在极短的维护时间内安装两个新的预组装拖令系统。
马德拉港海运码头（Terminal Maritimo Ponta da Madeira，简称TMPM）是由淡水河谷矿业公司（Vale）运营的私营海运枢纽，坐落于巴西东北部马拉尼昂州圣路易斯市郊。该码头通过铁路专线与淡水河谷旗下卡拉加斯铁矿项目（Serra do Carajás Project）实现战略连通——该项目所在的帕拉州矿区蕴藏着全球储量最大的高品位赤铁矿资源带。
2017年，该码头实现1.68亿吨铁矿石出口（约占淡水河谷当年总产量的46%），凭此货运量稳居巴西第一大散货码头，并位列全球港口吞吐量第三。由于其自然深度，TPTM是为数不多的能够为Valemax（Chinamax）船舶提供服务的深水码头之一，在测量载重吨位（380至400,000载重吨）或总长度（360米）时，这是有史以来建造的最大的散货船，并且是目前服役的任何类型的船舶中最长的船舶之一。
Conductix-Wampfler（康稳）一直为Vale提供一系列不同的产品，从堆垛机取料机的电动卷筒、电铲中的拖曳电缆卷筒以及堆垛机和装载机的拖令系统。
根据Conductix-Wampfler（康稳）巴西采矿市场经理Lucas Talhadas先生的说法，与淡水河谷维护团队的首次会议是关于安装在35年历史的Zanini-Italimpianti装船机上的拖令系统的停机问题大约在5年前开始的。这台装船机是码头中最大的装载机，其容量是第二大机器的两倍，被认为是码头中最具战略意义的机器之一。减少停机时间和维护时间对于提高生产力至关重要，因为成本和惩罚成本非常高。
两个传统的拖令项目通过一个连续长度的电缆组件相互连接，一直到变电站。单独更换电缆和滑车非常耗时，停机带来的挑战保持不变。
为了开始改变这种状况，与关键用户进行了几次访谈，这对于了解客户的需求至关重要：安全性、易于系统更换和维护、可用性，最重要的是，将停机时间减少到零。该项目的范围包括旧系统的拆卸、新系统的交付和安装、电气连接和最终调试。
Vale的实施工程团队负责人Cleuber Souto先生说：“用户习惯于使用传统的花灯系统来解决问题和停机，而新的拖令系统可以在最少的纠正性维护下运行的想法似乎是革命性的。
获得Vale团队的信任，并证明拖令系统确实可以工作多年，而纠正性维护停机时间最短，这对于项目的进行至关重要。在工厂使用预组装系统可以提高工作现场的安全性，同时减少安装错误，例如让滑车托盘正确平衡电缆重量分布，并在工厂设置和调整拖令橡皮环，这比在高处进行要容易和可靠得多。下面的视频用于展示Conductix-Wampfler（康稳）的预组装系统和现场改造能力。
第一个巨大的挑战是在计划到2018年1月的下一个维护时间框架之前交付整个系统组件。第二个挑战是优化安装时间，在很短的维护时间内安装所有系统组件，使客户能够最大限度地减少起重机的停机时间。
应对这两个挑战的唯一方法是交付两个预组装的新拖令系统，安装额外的接线盒并重做内部静态接线，这不仅可以减少安装停机时间，还可以优化和减少未来的预防性维护时间。
拖令系统 1：13 辆滑车，每辆滑车4 个电缆鞍架
电缆组件：116 根电缆，每根 72 米 – 7410 kg 电缆
拖令系统 2：15 辆滑车，每辆滑车 3 个电缆鞍架
电缆组件：69 根电缆，每根 106 米 – 6832 公斤电缆
- 中压电缆 – 减少整体拖令滑车和系统重量
- 低压控制电缆
- 大约 12 根用于高速数据传输的光缆
新的拖令系统由位于德国莱茵河畔魏尔的Conductix-Wampfler（康稳）卓越生产中心（CoE）设计和制造，加急电缆采购、拖令系统鞍架和预组装由Conductix-Wampfler（康稳）位于巴西Itu-SP的巴西制造厂制造。Conductix-Wampfler（康稳）的全球足迹，通过我们在欧洲的总部和我们在巴西的当地业务之间的密切合作，使该项目成为可能。
系统的总重量为15吨，被提升到40 m的高度，并按计划移动到起重机上的跑道梁上。
由于它是客户工艺的关键设备，因此面临的挑战是确保设备在很短的时间内运行，以便更换拖令系统。安装和调试涉及Vale的不同领域，例如：维护团队、维护工程团队、实施工程团队和运营团队，负责确定安装和调试时间范围。在Conductix-Wampfler（康稳）方面，德国卓越生产中心团队、巴西运营和销售团队提供的支持完善了团队合作，最终使项目取得成功。
“非常令人满意的是，在安装五个月后，我们的团队可以清楚地证明机器性能的显着提高。它改变了我们的看法，表明拖令系统可以在最少的纠正性维护下运行，“当被问及新系统的性能时，Souto 先生说。
