LJU控制器和第三方控制的改造解决方案
移动控制和控制系统
存在不同类型的改造情境。整体控制系统是评估的核心主题。然而，起点通常聚焦于车辆移动控制系统的层级。首要问题是：哪些部分需要改造，以及应如何实施改造？应采用一步到位的整体改造、局部或渐进式改造，还是仅替换故障组件？
第一个关键问题是：现有移动控制系统的类型及其功能是什么？
TRIAC Controls 83x/84x 是典型的改造产品范例。目前仍存在大量使用TRIAC控制系统的既有设备。许多原始制造商已停止运营或中断了相关产品线。我们的TRIAC控制系统既支持对自身早期TRIAC产品的改造，也可替代大多数其他来源的TRIAC设备。额外优势在于采用当代可用元件的设计，因此产品生命周期得到显著延长。这为既有物料搬运系统的持续运行提供了基础，同时确保备件供应的时效性。
我们的 LJU 移动控制器 87x/88x 和 89x 是改造先前 LJU 移动控制器（即 6 系列）的基础。这些系列提供的所有功能，也可以由 8 系列提供。必须对机械和电气方面以及软件功能进行具体评估。通常，有完全改造、更换和梯度改造过渡的选项，不同系列的LJU 移动控制器混合运行。同时，也可以选择改造其他来源的移动控制装置。然而，在完整的系统级别进行验证是不必要的，因为许多过时的其他控件的功能和技术能力会降低。移动控制的栖息地进一步决定了改造请求。
改造我们自己的 TRIACS 或移动控制器只需要一个明确的安装参考即可开始验证。对于带有其他来源的移动控制装置的安装，必须提供有关原始设备、系统和已实现功能的全面信息，以验证改造选项。然而，我们控件的设计模块化和多功能性提供了一个很好的机会。改造程序旨在定义所有进一步的步骤和要应用的措施的设置。
FAQs
常见问题
典型的改造情况是什么？
一种情况是，当涉及到新安装时，在过时的控制技术上运行的安装，但在安装基础中仍然可以很好地完成工作。在这里，改造请求通常是用可生产的组件替换，并在未来几年内连续生产，只是在应用中提供相同的功能。在简单的情况下，功能、接口等是已知的。在改造第三方组件时，复杂性会增加，即当原始制造商倒闭或不再为其组件提供服务时。凭借在控制和应用方面的匹配专业知识，仍然不一定是崩溃情况。
当功能需要升级，同时仍保留安装的主要部分，或者由于任何原因必须更换关键元素（例如数据传输系统）时，就会出现不同的改造情况。
什么是典型的改造过程？
其过程通常始于对现有设备在功能、运行参数、操作员经验等方面进行分析。基于评估后的需求，开始选择改造方案。若确定改造方案后，通常会建立验证样品，并尽可能在运行设备中进行测试。经评估改造方案可行后，即可投入生产。若设备信息完全明确，可能可以采取快捷方式，但涉及第三方部件的改造时，建议采用完整流程。
改造组件后续可通过多种方式实施：根据需求更换故障部件的按需改造、按计划流程进行的渐进式更新改造、或利用生产中断期实施的大规模事件型改造。对于更复杂的改造项目，可能需要新旧改造方案并行运行，例如当数据传输系统需要分阶段替换，但移动控制系统不宜一步到位完成改造时。在系统内同时运行新旧移动控制改造方案的情况相当常见，这往往由工期安排或预算限制所决定。