感应式动力及数据传输IPT®-充电

       IPT®充电系统是一种非接触式的能量传输系统,它可以高效的为各种电动车辆的电池进行充电,比如电动轿车、电动巴士、工厂运输车等其他的类似电力驱动的车辆。输电线路和用电负载之间没有电气连接或物理接触,因此,用户设备可以在任何时候进行充电。

优化的充电方式


充电过程通过车载电池管理系统和供电装置之间的不断相互作用而得到优化。供电装置只是按瞬时需求提供电能。
与传统的插拔方式相比较;IPT® 充电系统供电侧和用电侧无需电气或机械连接, 故可摆脱电缆束缚,随机充电。
甚至在公共场合都可以采用IPT® 充电系统实施充电。即,车辆不再需要赶到指定区域, 譬如像公共汽车站那样的地方去充电。
使用时只要求车辆停放于埋有初级线圈的充电位置时既可开始自动充电。

 
安全特征

Conductix-Wampfler 的IPT® 产品从本质上讲是十分安全的。IPT® 充电系统经有资质的独立机构测试,该系统产生的磁场强度完全符合欧洲国家所 规定的电磁辐射安全标准。
Conductix-Wampfler IPT® 充电系统的产品构造使感应磁场能在初级线圈和用电设备之间最大化,从而大大减小感应动力传输时能量的流失。
当用电器离开充电位置时,IPT® 系统就会停止对初级线圈的供电。

工作原理

       IPT ®充电系统通常都有两部分组成,即初级部分和次级部分,这两部分通过磁场耦合,类似于一个传统的变压器。固定的初级部分侧由一个供电单元以及一个或多个初级线圈构成。二级线圈,或者说车辆侧,有一个或多个安装在车辆上的集电器以及整流器构成。和传统的变压器不同的是,变压器的初级和二级通过机械方式耦合,而IPT ®是通过空气间隙中的磁场耦合, 所以初级与二级之间没有物理接触。




灵活的充电时机

IPT®充电系统是可使电车辆能够随时自由充电的独一无二的供电系统。

举例来说,在城市公共交通中,公交车可利用在站点停靠上下乘客的期间对车载储能设备进行充电,储能设备的容量足以使公交车辆行驶至下一充电站点。这样一来,既避免了车辆需携带大量蓄电池,又大大延伸了车辆行使的范围。



系统特点:

  • 车载储能设备可减至最低,从而获得较高的有效载荷或载客空间。充电时间缩短,     但充电频率增加,例如:电动公交车在每个站点均可充电。
  • 即使充电机会较少,充电点间隔较大,但和通宵充电相比,车载储能设备仍会大大减小,这样车辆自重会大大降低,从而提高车辆效率。
  • 无需手动操作电源插座或电缆的插拔动作
  • 在公共区域可以安全可靠的充电
  • 垃圾和灰尘对系统影响十分有限
  • 有效防止故意破坏

IPT®-充电| 产品线:工业充电

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工业充电

  • 充电系统在地面或埋入地下安装
  • 包括所有种类的运输车辆,如:工业生产中的AGV自动小车。

设备可随机充电:

  • 在等待作业时
  • 在停产间隙时
  • 在通道中
  • 在转换区域


IPT®-充电| 产品线:电源充电

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在高功率要求充电的情况下,需要特别的装置

电源充电

  • 嵌入充电板
  • 如公共汽车、运输车、两部卡车…....

能在什么地方找机会充电?

  • 在充电位置
  • 在产品生产过程中
  • 在等待下一次工作时